实验台系统工作时,通过传感器采集实际车速并与目标车速比较,计算出车速偏差值,将偏差值信号传到主控模块,按照一定的算法(如PID算法),得到加速踏板或者制动踏板的修正值信号,如此反复,直到循环结束。

　　 通过以上的控制,实验台可以完成混合动力汽车的起动、加速、制动及怠速等工况的实验,具体过程如下:起动时,通过IPU的控制,ISG电机作为电动机在短时间内将发动机加速至怠速转速,然后发动机点火并开始工作,随后离合器结合,开始驾驶循环。这样做不仅弥补了发动机起动加速性能差和发动机效率低的缺点,而且充分发挥ISG电机低速时优越的特性。从而降低了起动过程中发动机的燃油消耗,改善了排放。当模拟汽车在巡航或以较低速度行驶时,由于此时所需的功率并不是很高,如果此时电池组的荷电状态SOC值低于其限定的最大值SOCmax时,使ISG转换至发电机状态向电池组充电,这样不仅可使发动机的负荷提高,进而提高发动机的工作效率,而且此时发动机还可以给电池组充电,以维持一个适当的SOC值,但若此时电池组SOC等于或大于其限定值时,为了延长电池组的使用寿命,ISG不能向电池组充电。

     我们公司主要生产：实验台、通风柜、中央实验台、天平台 洗涤台、试剂柜/药品柜、实验凳、实验室配件、功能性高柜系列、等实验室家具