其工作原理为:被试液压缸 14 和加载缸 17 供油回路分开。当进行负荷实验时,被试液压缸向左(或向右)移动,使得加载缸也跟着向左(或向右)移动。由定量齿轮泵 3 经单向阀向加载缸的左腔(或右腔)主动补油,以防补油腔产生一定的真空度。而右腔(或左腔)液压油经溢流阀 15 排回油箱,溢流阀的调整压力,可根据负载压力来调节,以实现被动加载。这样设计能使加载缸回路中的单向阀、补油泵等都处在低压下工作,只有加载缸出口、单向阀和溢流阀间的一小段管路在高压下工作。 采用这种被动加载方式, 使一个高压系统处在低压下工作, 系统安全可靠,并可大大地节省能源、降低成本。被试液压缸回路中采用限压式变量泵 2 和调速阀 12 调速,调速范围大,速度负载特性较硬,而且没有溢流损失。利用非对称电磁换向阀控制非对称缸, 保证了液压缸换向时的压力冲击, 避免了噪声和振动。
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